Metode aashto 1993, metode bina marga 20, model lapis perkerasan lentur, tebal lapis, tambah abstract the purpose of of this research is to analyze structural flexible pavement by using bina marga 20 method and comparing with aashto 1993 method, both of which are part of. Flexible pavement perkerasan lentur rigid pavement perkerasan kaku a initial cost relatip murah. Perencanaan tebal perkerasan lentur metode aashto 1993. Abstrak konstruksi jalan merupakan prasarana transportasi darat yang mendukung langsung pergerakan orang maupun barang dari suatu tempat ke tempat yang lain, dimana konstruksi jalan menerima beban langsung diatasnya oleh karena itu konstruksi. Perkerasan yang direncanakan dalam tugas akhir ini adalah perkerasan lentur f lexible pavement dan perkerasan kaku rigid pavement. Perbedaan tebal lapis ulang perkerasan lentur antara metode aashto 1986 dan aashto 1993 aloysius tjan, ph.
Perhitungan struktur perkerasan jalan setelah dilakukan analisa terhadap data yang ada, selanjutnya dilakukan perhitungan tebal berkerasan jalan dengan menggunakan metode aashto 1993. Petunjuk perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya dengan metode analisa komponen 1 i. Metode aashto 1993, program elmod 6, tebal lapis tambah abstract the purpose of this study is to analyze the different of overlay of pantura road palimanajatibarang segment using aashto 1993 method and elmod 6 computer program. Evaluasi kondisi struktural perkerasan lentur menggunakan. Komputerisasi penentuan tebal perkerasan kaku dengan. Perencanaan perkerasan lentur metode pt012002b aastho93. Metoda aashto 93 salah satu metoda perencanaan untuk tebal perkerasan jalan yang sering digunakan adalah metoda aashto 93. Pada gambar trase jalan yang menghubungkan kota a, b, dan kota c. Perencanaan teknik perkerasan jalan 1 1 desain tebal perkerrasan jalan kaku perencanaan rigid pavement dengan metode aashto 1993 a.
Pemilihan metoda pada aashto 1993 dalam perencanaan desain tebal lapis tambah perkerasan kaku karena metoda tersebut memperhitungkan kondisi lalu lintas yang telah dilewati serta kondisi lalu lintas sampai mencapai keruntuhan, material dan kondisi lingkungan yang luas. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini adalah perencanaan perkerasan kaku rigid pavement menggunakan jenis perkerasan beton semen bersambung tanpa tulangan. Evaluasi struktural perkerasan kaku menggunakan metoda. Perkerasan jalan baru new pavement metoda perencanaan tebal perkerasan, baik untuk perkerasan lentur maupun perkerasan kaku,telah mengalami banyak perkembangan selama lebih dari 2dekade terakhir ini. Ruang lingkup pedoman perencanaan tebal perkerasan lentur ini meliputi ketentuan umum perencanaan uraian deskripsi, ketentuan teknis perencanaan, metode perencanaan, dan contohcontoh perencanaan. Tujuan dari penelitian ini adalah melakukan analisis struktural perkerasan lentur, dengan metode bina marga 20 dan membandingkan dengan metode aashto 1993, dimana keduanya merupakan bagian dari evaluasi metode nondestructive. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tebal perkerasan lentur pada ruas jalan nagrak. Perencanaan perkerasan jalan bab i perencanaan perkerasan lentur dengan metode aashto pelatihan road design engineer rde i1 bab i perencanaan perkerasan lentur dengan metode aashto 1. Manual pemeriksaan perkerasan jalan dengan alat benkelman beam no. Metode bina marga 2002, metode aashto 1993 american association of state highway transportation officials 1993, metode austroads, metode analitis nottingham dan lainlain. Perbandingan analisa perkerasan metode bina marga revisi. Evaluasi struktural perkerasan lentur menggunakan metode.
Metode nondestructive adalah suatu metoda yang digunakan dalam melakukan evaluasi struktural lewat pengumpulan data. Undergraduate s1 thesis, universitas muhammadiyah malang. Analisis tebal perkerasan lentur dengan metode austroads. Teori dasar metode aashto93 merupakan perluasan dari metode aashto72 dengan tambahan. Sutomo cilacap ini dianalisis dengan menggunakan dua metode yaitu bina marga analisa komponen dan aashto 1993. Perencanaan tebal lapis perkerasan kaku dengan metode bina marga 2003 dan metode aashto 1993 studi kasus. Perencanaan perkerasan lentur aashto senin, 07 oktober 20. Dari hasil analisa metode aashto 1993 didapat tebal lapisan pondasi bawah sub base. Evaluasi tebal perkerasan lentur dengan metode analisa. Perbandingan tebal dan analisis kerusakan perkerasan. Perhitungan perkerasan kaku metode aashto 1993 paspro enviado por. Petunjuk perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya.
Metoda perencanaan tebal perkerasan, baik untuk perkerasan lentur. Secara garis besar pengaplikasian dari konsep reliability adalah sebagai berikut. Metode aashto 1993 pada ruas jalan nagrak kabupaten bogor. Metode yang digunakan dalam pembuatan program yaitu berdasarkan pedoman perencanaan tebal perkerasan lentur no. Salah satu metode perencanaan tebal perkerasan jalan yang sering digunakan ialah metode aashto 1993. Evaluasi struktural perkerasan lentur dengan metode aashto 1993 dilakukan berdasar kan nilai.
Metode aashto cara atau metode yang akan diuraikan dibawah ini adalah metode perencanaan perkerasan lentur j al nr y, dim pere ca aan a berdasarkan pada volume lalu lintas, besarnya beban roda yang bekerja gambar 3. Analisis tebal lapis tambah perkerasan lentur menggunakan metode aashto 1993 dan program elmod 6. Bahan lapis permukaan menggunakan aspal dengan modulus 2000 mpa atau marshall stability 800 kg. Perencanaan perkerasan pada ruas jalan dari simpang jalan gatot subroto barat sampai jalan gunung soputan bertujuan untuk mengetahui tebal lapis perkerasan sesuai dengan umur rencana yang di tetapkan dengan menggunakan dua macam lapis perkerasan yaitu perkerasan lentur dan perkerasan kaku beserta rencana anggaran biaya. T9 lentur dengan metode aashto 3993 adalah sebagai berikut. Bab 4 perencanaan tebal perkerasan lentur metode aashto. Undergraduate s1 thesis, university of muhammadiyah malang. Di indonesia digunakan metode bina marga yang yang merupakan modifikasi dari metode aashto 1972 revisi 1983. Marga 1987, merencanakan tebal perkerasan lentur jalan dengan metode bina marga 2002, dan membandingkan hasil perencanaan kedua metode tersebut.
Analisis struktur perkerasan lentur menggunakan program. Sukirman, 1999, perkerasan lentur jalan raya, nova. Metoda ini sudah dipakai secara umum di seluruh dunia untuk perencanaan. Komparasi tebal perkerasan lentur metode aashto 1993 dengan metode bina. The flexible pavement design using method of bina marga 1987 and aashto 1993 produce the amount of load repetition with a traffic load plan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perencanaan tebal lapis perkerasan kaku pada tanah lunak dengan metode aashto 1993 dan membandingkan perencanaan tebal lapis perkerasan kaku pada tanah lunak dengan perencanaan dan perhitungan tebal.
Perencanaan perkerasan kaku rigid pavement jalan purwodadikudus ruas 198. Cilincing adalah metode aashto 1993 dan metode austroads 2011. Maksud dan tujuan perencanaan tebal perkerasan yang akan diuraikan dalam buku ini adalah merupakan dasar dalam menentukan tebal perkerasan lentur. Perancangan perkerasan flexible pavement metode aashto93. Pdf evaluasi tebal perkerasan lentur dengan metode analisa. Pt t012002b 1 dari 37 pedoman perencanaan tebal perkerasan lentur 1. Metode tersebut telah dipakai secara umum di seluruh dunia untuk perencanaan serta diadopsi sebagai standar perencanaan di berbagai negara. Evaluasi struktural perkerasan lentur menggunakan metode manual desain perkerasan jalan 2017 dan metode asphalt institute studi kasus. Evaluasi tebal perkerasan lentur dengan metode analisa komponen dari bina marga 1987 dan metode aashto 1993 menggunakan program kenpave studi kasus.
Perencanaan tebal lapis perkerasan kaku pada tanah lunak. Metode bina marga 2002 untuk desain overlay pada pelapisan. Microsoft word 8 komparasi tebal perkerasan lentur metode aashto dengan metode bina marga wesli, said jalalul akbar. Dimana ruas jalan ab merupakan jalan lama, sedangkan kota b c merupakan jalan baru 2 lajur, 2 arah yang memerlukan perkerasan jalan. Diagram alir metode pt t 01 2002 b, mengikuti aashto 1993 sumber. Struktur perkerasan lentur flexible pavement metode pt t012002b, yang diadopsi dari metode asshto 1993 selanjutnya digambarkan dalam diagram alir seperti pada gambar 2. Pedoman perencanaan tebal lapis tambah perkerasan lentur dengan metoda lendutan, no. Manual desain perkerasan jalan dengan alat benkelman beam, jakarta. Evaluasi struktural perkerasan lentur dengan metode aashto 1993 dilakukan berdasarkan nilai lendutan d1 dan d6 dari survei fwd falling weight. Pdf perencanaan tebal lapis perkerasan kaku dengan. Bagan alir perencanaan tebal perkerasan metode bina marga 2. Analisis tebal perkerasan lentur dengan metode austroads dan aashto 1993 studi kasus pembangunan jalan tol nganjukkertosono. Analysis using aashto 1993 method with two assumptions.